大橋合龍前，交通運輸部副部長馮正霖出席了波司登大橋合龍研討會，聽取波司登大橋建設情況匯報，馮正霖副部長對波司登大橋取得的成績表示祝賀，對大橋建設者勇于創(chuàng)新的精神表示贊賞。他強調(diào)：波司登大橋是交通運輸部“掛號工程”，大橋施工技術難度大，具有挑戰(zhàn)性，大橋建成后將對西部山區(qū)大跨徑橋梁形式的選擇起到關鍵性影響；雖然我們不主張任何事情都盲目追求世界第一，但波司登大橋能成為世界第一是由各方面因素決定的，具有合理性；我們要以包容的態(tài)度看待創(chuàng)新，波司登大橋建設者勇于突破傳統(tǒng)技術，克難攻堅，完成了多項創(chuàng)新，對創(chuàng)新過程中發(fā)現(xiàn)的問題要以包容的態(tài)度看待，大橋建設者要注重工程質(zhì)量，講究工程的可靠性和耐久性，建造百年工程，同時要重視技術成果的轉(zhuǎn)化。
大橋合龍當天，交通運輸部副部長馮正霖，交通運輸部總工程師周海濤、國家發(fā)改委基礎產(chǎn)司巡視員宋朝義，四川省交通運輸廳廳長高烽，廣西交通運輸廳廳長潘巍，總工程師王劼耘，中國工程院院士、波司登大橋?qū)＜医M組長鄭皆連，國家設計大師謝邦珠，“轉(zhuǎn)橋之父”張聯(lián)燕及各相關專家領導蒞臨合龍現(xiàn)場指導，四川省電視臺、廣西電視臺、廣西日報、瀘州電視臺、合江電視臺等數(shù)十家媒體到現(xiàn)場采訪拍攝。
波司登大橋是瀘渝高速公路的控制性工程，總投資達2.76億元，大橋全長840.89米，橋身為紅色，如同亮麗彩虹橫跨長江。主橋為單跨跨徑達530米的中承式鋼管混凝土拱橋，被譽為同類型橋梁“世界第一跨”。大橋首創(chuàng)采用“搖臂抱桿”技術，順利完成145米超高扣塔安裝；大橋單吊吊重高達197噸，突破國內(nèi)大橋纜索吊裝吊重記錄。利用纜索吊裝技術建設該大橋，既經(jīng)濟適用，又美觀，和建斜拉橋比較，節(jié)約工程投資高達8000萬，且不影響長江通航。
波司登大橋拱肋吊裝于
圖一：交通運輸部副部長馮正霖（左前一）與項目經(jīng)理韓玉交流大橋建設情況
圖二：四川省交通運輸廳高烽廳長宣布大橋合龍
圖三：波司登大橋猶如一道靚麗的彩虹橫臥長江
圖四：交通運輸部副部長馮正霖（左三）、中國工程院院士鄭皆連（左二）、廣西交通運輸廳廳長潘?。ㄖ校o州市市長劉強（右二）
與集團公司董事長朱堅和（左一）、總經(jīng)理李定倫（右四）、總公司總經(jīng)理羅業(yè)鳳（左四）等合影
圖五：公司領導與瀘渝路項目員工合影
