11月29日，由廣西路橋工程集團(tuán)有限公司承建的世界首座非對(duì)稱混合式疊合梁斜拉橋——紅水河特大橋順利合龍，吸引了中央電視臺(tái)、貴州電視臺(tái)、廣西電視臺(tái)、貴州日報(bào)、廣西日報(bào)、廣西新華網(wǎng)等多家知名媒體關(guān)注，多角度報(bào)道大橋建設(shè)情況。

紅水河特大橋位于貴州省羅甸縣與廣西省天峨縣交界處，橫跨紅水河 “U”型峽谷,是惠水至羅甸高速公路連接黔桂兩省的控制性工程，大橋全長956m，折H型主塔高達(dá)195.1m。設(shè)計(jì)為雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋。其中主橋貴州岸及中跨主梁采用疊合梁，廣西岸采用預(yù)應(yīng)力混凝土π型主梁，是世界首座非對(duì)稱混合式疊合梁斜拉橋。

紅水河特大橋地處云貴高原與廣西丘陵過渡的斜坡地帶，地形條件復(fù)雜，水路、陸路交通閉塞，是典型的復(fù)雜山嶺重丘區(qū)特大橋梁。大橋承建單位廣西路橋工程集團(tuán)有限公司作為國內(nèi)知名鋼管拱橋施工企業(yè)，大膽將原來用于鋼管拱施工的纜索吊裝和起吊回轉(zhuǎn)技術(shù)，創(chuàng)造性的運(yùn)用到斜拉橋的中跨上構(gòu)施工中。而大橋兩邊跨則分別采用柔性高墩、多點(diǎn)自動(dòng)連續(xù)頂推和超高支架現(xiàn)澆工藝施工。該橋首次提出將纜索吊裝系統(tǒng)用于斜拉橋上構(gòu)施工的思路；首次將纜索吊裝、自動(dòng)連續(xù)頂推、超高支架現(xiàn)澆三項(xiàng)施工工藝同時(shí)用于同一座橋梁施工中，在業(yè)內(nèi)極為罕見，創(chuàng)新了山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)施工新理念。這些創(chuàng)新不僅成功克服施工地理環(huán)境問題，確保施工質(zhì)量，也縮短了大橋施工工期，提高了施工的安全性。

作為世界首座非對(duì)稱混合式疊合梁斜拉橋，紅水河特大橋的建設(shè)，匯集了多項(xiàng)目前國內(nèi)斜拉橋施工先進(jìn)技術(shù)。大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)在建設(shè)過程中確定了“完成4項(xiàng)科研課題、編制1項(xiàng)工法、形成1項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、爭取12項(xiàng)專利”的科研攻關(guān)計(jì)劃，并將BIM技術(shù)應(yīng)用到紅水河特大橋的施工方案編制及施工管理中。依托大橋建設(shè)，項(xiàng)目科研團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成“斜拉橋主塔鋼錨梁安裝施工工法”編制，“紅水河特大橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究”獲廣西自治區(qū)級(jí)科研課題立項(xiàng)，自主研究創(chuàng)新的12項(xiàng)發(fā)明，已有7項(xiàng)獲得國家實(shí)用新型發(fā)明專利證書。

大橋建設(shè)過程中，參建人員對(duì)工程質(zhì)量安全進(jìn)行嚴(yán)苛控制，并通過組建青年突擊隊(duì)、QC活動(dòng)小組、安全示范崗等方式確保大橋優(yōu)質(zhì)高效建成。項(xiàng)目先后獲得全國公路交通系統(tǒng)“模范班組”、全國交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程勞動(dòng)競賽“優(yōu)勝班組”、廣西質(zhì)量信得過班組、廣西優(yōu)秀質(zhì)量管理小組等榮譽(yù)稱號(hào)，3項(xiàng)QC活動(dòng)成果獲自治區(qū)優(yōu)秀QC小組活動(dòng)成果獎(jiǎng)勵(lì)。

大橋建成后，將把廣西、貴州高速連接成一個(gè)完整的高速通道，從而打破交通瓶頸，實(shí)現(xiàn)黔桂兩省區(qū)的優(yōu)勢互補(bǔ)，不僅從交通上解決了中國西南走向北部灣、珠三角地區(qū)的通道問題，而且為沿線落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來了重大戰(zhàn)略機(jī)遇，對(duì)改善區(qū)域交通條件，推進(jìn)西部開發(fā)和泛珠三角經(jīng)濟(jì)合作，加快廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)和中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)具有重要意義。

（圖一：中華人民共和國中央人民政府網(wǎng)）

（圖二：央視新聞網(wǎng)）

（圖三：中新網(wǎng)）

（圖四：廣西日報(bào)）

（圖五：貴陽網(wǎng)）

（圖六：新浪網(wǎng)）

（圖七：合龍后的紅水河特大橋）