烏蘭木倫河3號橋南北岸靠近橋臺位置均存在宣傳鄂爾多斯市民族文化的壁畫，跨度約34m，項目采取鋼箱梁縱向5個節(jié)段沿橫向劃分6個節(jié)段的施工方案進行跨壁畫吊裝，確保施工過程中壁畫的完整性。主副拱交叉段支架施工作業(yè)空間受限，最小間距僅為1.2m，主拱傾角較大，精度要求高，工序復雜，非交叉段主拱支架最大高度高達為68m，副拱向道路中心線內(nèi)傾45°，部分節(jié)段水平投影落在鋼箱梁上，相應的支架支撐設(shè)置在鋼箱梁上，整個支架工程施工對項目焊接施工、現(xiàn)場設(shè)備協(xié)調(diào)、質(zhì)量管控以及安全管理提出了更高的要求。

支架搭設(shè)工作是項目重要節(jié)點之一，工期緊、任務重、技術(shù)復雜，為確保支架安裝施工的順利進行，項目科學部署，精心組織：一是嚴抓安全管理不放松。項目支架搭設(shè)施工空間有限，技術(shù)復雜，氧氣、乙炔等多種氣瓶難以管理，項目安排專人全天候進行現(xiàn)場工作指導，對作業(yè)人員進行崗前培訓，并設(shè)置專用氣瓶倉庫，將多種氣瓶分類存放，確保施工安全。二是工藝調(diào)整促品質(zhì)提升。項目對支架加工及吊裝工藝進行調(diào)整，將單根到位點焊固定改為胎架整體預制直接固定，由單根吊裝改為整體分段吊裝，在優(yōu)化焊接環(huán)境、保證人員安全、提高工作效率的同時，還可最大程度保證焊接接口處不易出現(xiàn)氣孔，保證工程質(zhì)量。三是優(yōu)化施工方案控成本、保進度。項目通過邁達斯軟件計算，對現(xiàn)場支架受力情況進行模擬分析，減少主副拱支架部分斜桿設(shè)計；部分副拱節(jié)段在大拼場雙拼焊接完成后在進行吊裝，以減少副拱支架布置，經(jīng)計算，優(yōu)化后的方案支架設(shè)計共減少16個，支架施工工期縮短近1個月，節(jié)約鋼材用料近600噸。

截至目前，項目主拱支架施工完成100%，副拱支架施工完成90%，項目預計在9月初完成全部支架施工，為后續(xù)完成拱肋吊裝奠定基礎(chǔ)。（市政分公司 莫元福 文/圖）。

圖一：支架吊裝施工作業(yè)

圖二：順利完成所有主拱支架施工