10月9日，隨著最后一聲爆破聲由強(qiáng)到弱，慢慢消失在漫長(zhǎng)的發(fā)瑞隧道里，隧道兩頭的施工隊(duì)伍迎來了勝利會(huì)師。由廣西路橋長(zhǎng)長(zhǎng)公司都巴路四、五分部承建的，廣西在建已貫通第一長(zhǎng)隧——發(fā)瑞隧道左洞順利貫通。
       發(fā)瑞隧道位于河池市大化瑤族自治縣江南鄉(xiāng)發(fā)瑞村附近，是都巴高速最長(zhǎng)的一座隧道，也是廣西在建即將全幅貫通的最長(zhǎng)隧道。采用分離式隧道，兩端掘進(jìn)的方式施工。發(fā)瑞隧道設(shè)計(jì)上以IV、V級(jí)圍巖為主，其貫穿山體較長(zhǎng)，施工過程中圍巖變化頻繁，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，存在巖爆、塌方、涌水等各種不良地質(zhì)現(xiàn)象，因此，發(fā)瑞隧道的建設(shè)面臨著種種困難。備受自治區(qū)及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。
       為攻克隧道建設(shè)的重重難關(guān)，在各上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)單位的正確指導(dǎo)下，項(xiàng)目科學(xué)管理、精心組織，搶回了疫情期間的耽誤的工期。一是加強(qiáng)對(duì)隧道人才隊(duì)伍的培養(yǎng)，培養(yǎng)范圍除了項(xiàng)目管理人員，更延伸到隧道勞務(wù)隊(duì)班組，全方位培養(yǎng)施工專業(yè)技術(shù)人才，為發(fā)瑞隧道建設(shè)奠定人才基礎(chǔ)；二是落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度、險(xiǎn)長(zhǎng)制，把控好工程風(fēng)險(xiǎn)，堅(jiān)持并創(chuàng)新安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行微創(chuàng)新，利用安全體驗(yàn)館和新媒體進(jìn)行安全培訓(xùn)，并定期開展安全演練，為隧道施工保駕護(hù)航；三是大力推行“四新技術(shù)”在發(fā)瑞隧道的應(yīng)用，大力推行機(jī)械化施工成套設(shè)備，以機(jī)械換人為抓手，引進(jìn)隧道濕噴機(jī)械手、新型二襯臺(tái)車、全自動(dòng)電纜溝臺(tái)車、多功能檢測(cè)臺(tái)車以及多功能防水板臺(tái)車等新設(shè)備，在“四新技術(shù)”應(yīng)用于實(shí)踐上，積極對(duì)隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行新的探索，為隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工積累可復(fù)制的都巴經(jīng)驗(yàn)。
       發(fā)瑞隧道左幅的貫通，振奮人心，實(shí)現(xiàn)全幅貫通，指日可待，通車后，從江南鄉(xiāng)發(fā)瑞村到羌圩鄉(xiāng)洪籌村的車輛，將不再繞盤山公路，翻山時(shí)間從原來的70分鐘縮短至4分鐘左右。發(fā)瑞隧道左幅的順利貫通，也極大鼓舞了各參建人員決勝2020的決心，標(biāo)志著都巴高速距離2021年7月通車的目標(biāo)更近了一步。都巴高速將有效帶動(dòng)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（長(zhǎng)長(zhǎng)公司 韋春禧 呂春麗  文/圖）

圖一：參建人員合影

圖二：發(fā)瑞隧道進(jìn)口航拍圖

圖三：多功能防水板臺(tái)車