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- “世界第一拱”平南三橋主拱實現(xiàn)高精度合龍
- 發(fā)布時間：2020-01-13 10:06:25 來源：廣西路橋工程集團有限公司 點擊數(shù)量：次
- 1月10日，隨著最后一處拱肋連接點順利完成焊接，“世界第一拱”平南三橋主拱肋實現(xiàn)高精度合龍。合龍口弦管對接誤差小于3毫米，拱軸線橫向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標線形偏差小于30毫米。
平南三橋主跨575米，是當前世界上在建的最大跨徑拱橋，由廣西交通投資集團有限公司投資建設(shè)，廣西交通設(shè)計集團有限公司和四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司聯(lián)合設(shè)計，廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業(yè)廣西路橋工程集團有限公司承建，廣西桂通工程咨詢有限公司監(jiān)理，廣西交通科學研究院有限公司、廣西大學、重慶交通大學聯(lián)合施工監(jiān)控。
在合龍現(xiàn)場會，中國工程院院士鄭皆連接收央視采訪時對項目建設(shè)管理給予了高度評價：“平南三橋的建設(shè)把大數(shù)據(jù)、信息化手段融入日常管理，采用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)、智能張拉等技術(shù)，以主動控制代替剛度被動控制；在國內(nèi)首次將‘地下連續(xù)墻+卵石層注漿方案‘應(yīng)用于大跨徑拱橋拱座基礎(chǔ)施工；項目合龍精度處于世界一流水平，代表著大跨徑拱橋建造技術(shù)又一次進步。”
交投集團黨委書記、董事長周文在合龍現(xiàn)場會上表示：“平南三橋的順利合龍，離不開專家和科研團隊、各參建單位的共同努力。要以大橋主拱合龍為契機，力爭平南三橋年底順利建成，把平南三橋建成世界上最優(yōu)良的鋼管拱橋，打造平安工程、品質(zhì)工程的典范，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎”。
北投集團黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理高新在合龍現(xiàn)場會上表示：“50年來，大跨徑拱橋建造技術(shù)，實現(xiàn)了拱橋從有支架施工向無支架施工的革命性發(fā)展，實現(xiàn)了拱橋跨徑從200米發(fā)展到現(xiàn)在575米的歷史性突破，為不遠的將來突破700米、1000米奠定了堅實基礎(chǔ)。這項技術(shù)，累計獲國家及省級科技進步獎19項，魯班獎3項、詹天佑獎3項，喬治理查德森獎1項，國家級工法8項，省部級工法25項，主編參編國家級技術(shù)規(guī)范3項，造就了廣西路橋成長為施工總承包特級企業(yè)的輝煌業(yè)績，成為北投集團最重要的核心競爭力，同時也成為廣西走向世界的自主創(chuàng)新的民族品牌。”
廣西路橋集團常務(wù)副總經(jīng)理、平南三橋項目經(jīng)理杜海龍在合龍現(xiàn)場會上，向與會人員介紹了平南三橋的建設(shè)管理情況及通車目標，他表示：“平南三橋建成后，將成為中國國家橋梁新名片，代表著大跨度拱橋建設(shè)技術(shù)的又一次進步，也代表企業(yè)有能力建設(shè)更大跨徑拱橋。平南三橋作為在建的世界上最大跨徑的拱橋，備受關(guān)注。自2018年8月開工建設(shè)以來，面臨著技術(shù)難度大、安全風險高、地質(zhì)條件復(fù)雜等多重壓力，但是全體參建者發(fā)揚了克難攻堅的精神，奮發(fā)有為，積極面對挑戰(zhàn)。我們對平南三橋的建設(shè)精準定位、精心策劃、精細布局。堅持“高起點、高品質(zhì)、高標準、高效率”理念，以“創(chuàng)一流業(yè)績、出兩類成果、育三類人才、樹四種精神”為目標。在項目建設(shè)過程中，我們以大數(shù)據(jù)思維，構(gòu)建起“兩中心五職能”的信息化管理格局，提升生產(chǎn)和管理效率；以高質(zhì)量發(fā)展意識，精工匠造，精心管理，打造品質(zhì)工程；以計劃管理為主線，優(yōu)化資源配置，確保施工節(jié)點全部按計劃實現(xiàn)；以科研攻堅、著力創(chuàng)新，推動大跨徑拱橋建造技術(shù)再升級。”
平南三橋主拱肋共有44節(jié)段，單側(cè)拱肋22節(jié)段，最大懸臂287.5米，最終的合龍段為第11節(jié)段。第11節(jié)段長31米，高9米，重達163噸。2019年10月12日開始首段拱肋吊裝，至2020年1月10日合龍，安裝僅用90天，即實現(xiàn)了575米跨徑拱肋的合龍。廣西路橋集團打破了承建合江長江一橋時創(chuàng)造的105天安裝完成36個拱肋節(jié)段的紀錄。（平南三橋 文/圖）
圖一：中國工程院院士鄭皆連在現(xiàn)場接受中央電視臺采訪
圖二：平南三橋拱肋合龍后航拍（一）
圖三：平南三橋拱肋合龍后航拍（二）
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