5月6日，由廣西路橋集團(tuán)承建的賀州至巴馬高速公路（蒙山至象州段）最長隧道——金秀隧道右洞貫通，標(biāo)志著這條全線地質(zhì)最復(fù)雜、地下水最發(fā)育、施工難度最大的隧道成功實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，吹響了“攻堅(jiān)二季度、沖刺半年紅”的號(hào)角，向年底建成通車邁進(jìn)一大步。

　　賀州至巴馬高速公路(蒙山至象州段)全長約89.35Km，橫跨梧州市蒙山縣、桂林市荔浦市、來賓市金秀瑤族自治縣和象州縣。賀州至巴馬高速公路是自治區(qū)重點(diǎn)推進(jìn)的縣縣通高速公路項(xiàng)目之一，也是自治區(qū)高速公路路網(wǎng)“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”布局方案中“橫3”線的組成部分。

　　金秀隧道作為賀州至巴馬高速公路（蒙山至象州段）的重要控制性工程之一，隧道左線長3525m，右線長3523m，屬于特長隧道，也是賀巴高速公路蒙象段的最長隧道。

　　金秀隧道于2019年3月15日開始掘進(jìn)，采用雙向掘進(jìn)方式，在蒙山端、象州端開辟施工面，于2021年1月16日實(shí)現(xiàn)左洞貫通，同年5月6日實(shí)現(xiàn)雙洞貫通, 歷時(shí)783天。

　　金秀隧道施工過程中，受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響，洞口為松散坡積土地層，洞內(nèi)含4條富水破碎帶和2段富水石英質(zhì)粉細(xì)砂層，巖體破碎，圍巖軟弱，情況較為復(fù)雜，曾發(fā)生幾次突水、突泥現(xiàn)象，項(xiàng)目部及時(shí)有效處置，最終安全、順利度過了危險(xiǎn)路段。除了施工技術(shù)帶來的巨大壓力外，外部施工也是困難重重。金秀隧道兩端均沒有現(xiàn)成的施工道路，項(xiàng)目部克服阻工、洪水、高山帶來的負(fù)面影響，對蒙山端一號(hào)便道進(jìn)行改擴(kuò)建、新開辟象州端的二號(hào)便道，聯(lián)通外界通向隧道兩端洞口的道路。

　　為確保金秀隧道安全高效推進(jìn)，項(xiàng)目全體參建人員主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，多措并舉:一是黨建引領(lǐng)，成立“黨員先鋒隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”，設(shè)置“黨員示范崗”,以金秀隧道為黨建品牌重要載體，首先攻克施工道路狹窄問題，黨員及骨干員工深入實(shí)地考察研討，解決問題、取得突破；二是迅速組織，集中力量確保隧道口作業(yè)面優(yōu)先施工，全面倒排工期進(jìn)度，細(xì)分節(jié)點(diǎn)時(shí)間，組織人員、機(jī)械全力攻堅(jiān)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)、要點(diǎn)；三是聯(lián)動(dòng)配合，根據(jù)上級單位的指導(dǎo)，各部門結(jié)合實(shí)際情況，聯(lián)合把控掘進(jìn)進(jìn)度、安全生產(chǎn)、質(zhì)量管控、現(xiàn)場文明施工等，保障隧道施工穩(wěn)步推進(jìn)；四是實(shí)時(shí)跟蹤，通過安裝隧道監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)等信息化手段，對隧道實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保施工安全；五是創(chuàng)先爭優(yōu)，將高質(zhì)量建設(shè)金秀隧道作為工作目標(biāo)，多次承辦隧道坍塌應(yīng)急救援聯(lián)合演練、公司隧道施工觀摩會(huì)等工程聯(lián)建活動(dòng),獲業(yè)主獎(jiǎng)多項(xiàng)，吸引眾多兄弟單位、項(xiàng)目及各級領(lǐng)導(dǎo)到隧道施工現(xiàn)場參觀交流。

　　金秀隧道雙洞順利貫通，標(biāo)志著蒙象路施工再次取得階段性進(jìn)展，極大地鼓舞了所有參建人員的信心。下一步，蒙象路將再接再厲，繼續(xù)保質(zhì)保量保安全，如期完成后續(xù)施工任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)年底建成通車目標(biāo)不懈奮斗。（道橋分公司 覃蘭嵐 文/圖）

　　圖為賀巴高速蒙象段最長隧道金秀隧道