5月29日，來都高速一橋一隧同時傳來重大喜訊，下耕高架特大橋?qū)崿F(xiàn)全幅架通，龍灣1號隧道實現(xiàn)雙洞貫通，兩大節(jié)點任務(wù)的完成打開了來都高速工程建設(shè)的新局面。都安瑤族自治縣人民政府黨組成員梁玲秒出席儀式并講話。

　　儀式現(xiàn)場，梁玲秒充分肯定了來都高速建設(shè)者們?nèi)〉玫某删?，并指出，來都高速建成通車后，將進(jìn)一步推動沿線市縣區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，對鞏固脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接具有深遠(yuǎn)意義。她鼓勵建設(shè)者們繼續(xù)發(fā)揚攻堅克難的精神，全力推進(jìn)項目施工進(jìn)度，確保來都高速通車目標(biāo)如期實現(xiàn)，造福社會，都安將繼續(xù)以主人翁的精神全力支持來都高速的項目建設(shè)。

　　節(jié)點一：下耕高架特大橋?qū)崿F(xiàn)全幅架通

　　下耕高架特大橋沿紅水河南岸建造，分左右兩幅，右幅橋長3290.25m，左幅分為兩座橋，其中左線1號橋長1119.79m，左線2號橋長1691m，箱梁設(shè)計620片，是區(qū)內(nèi)在建高速公路截至目前架通的最長沿河高架橋。橋梁全線臨河陡坡、地質(zhì)條件復(fù)雜、巖溶發(fā)育、施工工作面狹小，箱梁預(yù)制場可利用場地長度不足，無法設(shè)置存梁區(qū)，因此對橋梁施工組織提出了極高的要求。

　　為確保下耕高架特大橋上、下構(gòu)施工的質(zhì)量、安全、進(jìn)度，項目部統(tǒng)籌安排，精心組織：

　　一是前期加大人員、物資及設(shè)備投入，快速在臨河陡坡地段開鑿施工便道，打開施工作業(yè)面，為橋梁施工及設(shè)備材料進(jìn)場提供場地條件，該施工便道經(jīng)項目部與地方政府協(xié)商，決定采用“永臨結(jié)合”的形式修建，不涉及租地與征地費用，待項目建成通車后將移交地方政府作為道路使用。

　　二是結(jié)合現(xiàn)場地形地質(zhì)問題，對部分原設(shè)計為左右幅分離雙柱式蓋梁進(jìn)行優(yōu)化，采用更能保證施工安全的特殊蓋梁，其中右幅8#、9#、11#、13#、14#、16#、17#為廣西區(qū)內(nèi)最大尺寸三柱式非預(yù)應(yīng)力蓋梁，右幅12#、15#墩為廣西區(qū)內(nèi)最大尺寸非預(yù)應(yīng)力異形蓋梁。

　　三是成立科研小組主動出擊，通過開展科研課題、發(fā)明專利研究，進(jìn)一步優(yōu)化施工工藝，形成的QC成果《提高40m預(yù)制箱梁鋼筋間距一次驗收合格率》課題獲得全國工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動成果大賽Ⅱ類成果獎、云南省QC小組評比一等獎。

　　四是積極推廣使用“四新”技術(shù)、“三微改”及“微創(chuàng)新”，微創(chuàng)新成果《一種預(yù)制箱梁內(nèi)模支撐結(jié)構(gòu)》獲得“第三屆全國公路微創(chuàng)新大賽”金獎。同時，項目通過工廠化大棚、數(shù)控化鋼筋加工、模塊化鋼筋骨架拼裝、模板細(xì)部優(yōu)化、智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等新工藝的引入，從施工環(huán)境、人員投入、鋼筋加工及安裝、成品養(yǎng)護(hù)等多方面對傳統(tǒng)工藝進(jìn)行優(yōu)化，減少人力物力投入，大大提高成品箱梁質(zhì)量及生產(chǎn)效率，得到公司及外部單位的一致認(rèn)可，獲得指揮部頒發(fā)的“品質(zhì)工程創(chuàng)新獎”。

　　五是強(qiáng)化橋梁上構(gòu)與下構(gòu)的配合，一方面將線路較長的右幅橋梁分為前后兩段，同時從小樁號往大樁號施工，另一方面倒排工期，細(xì)化分工，優(yōu)化箱梁生產(chǎn)流程，緊盯下構(gòu)施工節(jié)點，及時移運架設(shè)成品梁，為梁場達(dá)成日產(chǎn)箱梁2片，甚至突破3片提供條件。

　　節(jié)點二：龍灣1號隧道實現(xiàn)雙洞貫通

　　龍灣1號隧道為雙洞分離式越嶺長隧道，左幅全長2663m，右幅全長2670m，進(jìn)出口均位于紅水河岸陡峭的巖壁上，前后連接下耕高架特大橋和下映紅水河特大橋，地勢險要，地質(zhì)條件復(fù)雜。

　　為保障隧道施工的順利進(jìn)行，項目部采取多項有力措施：一是黨建引領(lǐng)，成立“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”，以隧道施工為黨建品牌重要載體，黨、團(tuán)員及青年骨干員工深入現(xiàn)場考察、研討，充分總結(jié)隧道施工管理經(jīng)驗，接連攻克多項施工難題；二是保持質(zhì)量安全管理高壓態(tài)勢，按期開展超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測等風(fēng)險評估工作，不定期開展隧道安全隱患排查，嚴(yán)格執(zhí)行智慧工地、險長制、班前會等安全制度，科學(xué)推進(jìn)施工進(jìn)度；三是積極推行“四新技術(shù)”，針對溶洞問題采用三維掃描技術(shù)，加快處治方案編制進(jìn)度，同時引進(jìn)無塵潛孔鉆、濕噴機(jī)械手等機(jī)械設(shè)備，進(jìn)一步提高機(jī)械化施工程度，確保質(zhì)量及效率雙提升，全力打造“品質(zhì)工程”。

　　來都高速一橋一隧兩大節(jié)點任務(wù)的完成，極大地鼓舞了全體參建者的信心和士氣。下一步，項目將繼續(xù)貫徹落實集團(tuán)公司“共克時艱 全力穩(wěn)產(chǎn)”的工作部署和要求，在確保安全和質(zhì)量的前提下，穩(wěn)中加快推進(jìn)各項工程施工進(jìn)度，為早日建成通車奠定堅實的基礎(chǔ)。（路面分公司 謝錳 文 / 封楚宜 圖）
 

圖一：都安瑤族自治縣人民政府黨組成員梁玲秒出席儀式并講話

圖二：現(xiàn)場合影

圖三：微創(chuàng)新成果獲得“第三屆全國公路微創(chuàng)新大賽”金獎

圖四：“一種預(yù)制箱梁內(nèi)模支撐結(jié)構(gòu)”應(yīng)用

圖五：下耕高架特大橋最新航拍