10月13日，重達111.33噸新圩紅水河特大橋主橋拱肋首節(jié)段順利精準吊裝就位，標志著武忻高速重點控制性工程建設取得新的突破。

　　新圩紅水河特大橋全長為354米，分為主橋和連接線橋，主橋為高速公路標準，橋面寬31.4米；連接線橋為一級公路標準，橋面寬度18.9米，均為跨徑325米的中承式鋼管混凝土拱橋。每座橋鋼管拱肋共28個節(jié)段，橫聯(lián)12個節(jié)段，主橋單個節(jié)段最大吊重139.52噸。連接線橋建成通車后供地方群眾使用，可將新圩鄉(xiāng)、紅渡鎮(zhèn)兩岸原來50分鐘的通行時間縮短為5分鐘，極大地為當?shù)厝罕娞峁┙煌ū憷?，有效促進桂中鄉(xiāng)村振興。

　　為順利推進新圩紅水河特大橋的建設，武忻高速堅持黨建工作與施工生產深度融合，充分發(fā)揮黨建引領作用，組織成立“黨員突擊隊”“青年突擊隊”，圍繞新圩紅水河特大橋建設攻堅克難。為確保吊裝順利，項目科學組織、有序施工，不斷完善吊裝施工方案，優(yōu)化施工編排組織，攻克關鍵技術，順利完成荷載試驗。精準把控吊裝施工全程各個環(huán)節(jié)，成立新圩紅水河特大橋纜索吊裝施工組，建立起小組分工制度，細分工作職責，確保吊裝施工能高效、精準運行；編制工作任務分解圖、吊裝流程圖，梳理安全檢查清單，制定相應的應急救援預案；加強作業(yè)班組班前安全教育、技術交底，加大安全生產投入，完善吊裝作業(yè)安全保證措施，在吊裝作業(yè)區(qū)域設置警戒區(qū)，分別在拱橋兩岸上下游安排專職安全員進行全程監(jiān)管，在施工過程中提供堅實安全保障；利用360度無死角監(jiān)測系統(tǒng)對吊裝過程中纜索吊系統(tǒng)的關鍵指標全程監(jiān)控、實時顯示,以“遠程監(jiān)督+現(xiàn)場盯控”的管理模式全程監(jiān)控纜索吊裝系統(tǒng)運行時各部件的運行狀態(tài)，實時把控吊裝作業(yè)的質量和安全，確保吊裝作業(yè)零失誤和高質量，為新圩紅水河特大橋拱肋首節(jié)段吊裝提供有力的安全保障。

　　歷經6個小時吊裝作業(yè)，新圩紅水河特大橋主橋拱肋首節(jié)段精準就位。經現(xiàn)場測量數(shù)據反饋，拱肋前后高差及標高符合設計要求，宣告新圩紅水河特大橋主橋拱肋首節(jié)段吊裝施工順利完成。隨后現(xiàn)場同步進行拱肋側纜風張拉，增加拱肋的橫向穩(wěn)定性，確?，F(xiàn)場作業(yè)安全。

　　新圩紅水河特大橋拱肋采用纜索吊裝及斜拉扣掛施工工藝，線形控制基于扣索一次張拉成形優(yōu)化計算理論，可實現(xiàn)拱肋高精度合龍；采用的纜索起重機為智能化控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)快速就位吊裝，對特大橋建設進度起到非常大的積極作用。

　　新圩紅水河特大橋總投資4.4個億，目前已完成主橋和連接線橋拱座8個，拱肋加工已完成37節(jié)段，完成率66%；拱肋吊裝已完成1節(jié)段，完成率2%，目前正在進行連接線橋拱肋加工、格子梁下料以及主線橋拱肋吊裝施工。

　　武忻高速公路是自治區(qū)重點建設項目，項目全長約118.744km，建成后，對進一步完善廣西高速公路網絡，提升來賓地區(qū)東西向的流通效率，促進沿線鄉(xiāng)村振興，助力桂中地區(qū)發(fā)展，對推動構建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展新格局具有重要意義。（路面分公司 李革 文 /姜珊珊 圖）
 

圖一：吊裝過程

圖二：拱肋安裝

圖三：新圩紅水河特大橋全景

圖四：參建者合影