11月15日，歷時(shí)33天，由廣西路橋工程集團(tuán)有限公司承建的武忻高速控制性工程之一的新圩紅水河特大橋——主跨354m中承式鋼管混凝土拱橋主線橋拱肋吊裝順利合龍，特大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　新圩紅水河特大橋位于來(lái)賓市忻城縣，上跨紅水河，是武忻高速公路控制性工程之一。特大橋拱肋為鋼管混凝土桁架式結(jié)構(gòu)，單片拱肋采用變高度四管桁式截面，全橋共28個(gè)節(jié)段，最大節(jié)段重139.5t，拱肋結(jié)構(gòu)共重3655t，采用纜索吊裝-斜拉扣掛施工方法，主拱肋弦管由鋼板卷制而成，采用以直代曲法拼接，全橋28個(gè)吊裝節(jié)段均在鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)內(nèi)1:1放樣臥拼，節(jié)段間使用法蘭盤(pán)連接，主拱肋防腐涂裝體系完成后運(yùn)至存放區(qū)等待吊裝。

　　新圩紅水河特大橋建設(shè)秉承“綠色、安全、品質(zhì)、創(chuàng)新”理念，基于影響矩陣原理的“過(guò)程最優(yōu)，結(jié)果可控”扣索一次張拉計(jì)算理論，采取智能化纜索起重機(jī)，應(yīng)用磁通量傳感器扣索力動(dòng)態(tài)在線監(jiān)控、鷹眼安全監(jiān)控、測(cè)量機(jī)器人等系列先進(jìn)輔助系統(tǒng)，33天內(nèi)吊裝28個(gè)拱肋節(jié)段、10個(gè)橫撐節(jié)段，實(shí)現(xiàn)拱肋安全、快速、高精度吊裝；從基坑開(kāi)挖到順利合龍，僅僅用了168天，且施工過(guò)程線形控制優(yōu)良，合龍管口誤差達(dá)毫米級(jí)，項(xiàng)目建設(shè)者們優(yōu)質(zhì)、高效地完成了一份圓滿的建設(shè)答卷，為分公司后續(xù)鋼管混凝土拱橋施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　項(xiàng)目充分發(fā)揮青年突擊隊(duì)、黨員先鋒崗作用，成立新圩紅水河特大橋黨員攻堅(jiān)先鋒隊(duì)，進(jìn)一步深化黨建對(duì)工程建設(shè)的“帶、幫、促”作用，全力以赴攻堅(jiān)項(xiàng)目建設(shè)。在拱肋吊裝的每項(xiàng)工作實(shí)施前，對(duì)“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等方面做到科學(xué)合理的規(guī)劃安排，從施工前全面交底、提前試吊，到吊裝過(guò)程中精細(xì)分工、層層落實(shí)，再到全面、常態(tài)的現(xiàn)場(chǎng)巡查機(jī)制，做到“人人懂分工，步步人到位”，一次次的迎難而上，一步步的扎實(shí)推進(jìn)，最終順利、高效地完成拱肋合龍施工任務(wù)。（路面分公司 黃東永 趙文龍 文/姜珊珊 圖）
 

圖一：參建人員合影

圖二：新圩主線紅水河特大橋拱肋合龍現(xiàn)場(chǎng)