9月8日，西香TJ3標(biāo)西昌隧道西昌端左線進(jìn)尺突破1000米，標(biāo)志西昌隧道雙線掘進(jìn)突破千米。

　　西昌隧道是西香TJ3標(biāo)及西香高速全線重點(diǎn)控制性工程之一，為分離式特長(zhǎng)隧道。隧道左線長(zhǎng)9548m，最大埋深約817米；右線長(zhǎng)9525m，最大埋深約825m，設(shè)施工輔助斜井1道（長(zhǎng)925m）、運(yùn)營(yíng)通風(fēng)豎井1處（深486m）。

　　施工采取“進(jìn)出口兩端掘進(jìn)+斜井輔助主洞雙向掘進(jìn)”模式，將西昌隧道分為多掌子面掘進(jìn)施工，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”。

　　西昌隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，隧址位于強(qiáng)震區(qū)，穿越4條長(zhǎng)大斷層破碎帶，施工過程需應(yīng)對(duì)強(qiáng)震、巖爆、瓦斯、突泥、涌水及軟巖大變形等潛在風(fēng)險(xiǎn)，施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

　　西香TJ3標(biāo)項(xiàng)目自隧道建設(shè)以來，認(rèn)真開展隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)工作，通過不斷優(yōu)化資源配置，以信息化、智能化為抓手，積極引入雙曲臂鑿巖臺(tái)車、大型濕噴機(jī)械手、智能拱架臺(tái)車、自行式液壓棧橋、數(shù)字化襯砌臺(tái)車等成套智能化機(jī)械化設(shè)備，將集團(tuán)公司“機(jī)械化換人、智能化減人”隧道全機(jī)械化施工理念落到實(shí)處。

　　西昌隧道雙線首破千米，標(biāo)志著廣西路橋集團(tuán)在萬米特長(zhǎng)隧道的建設(shè)迎來重大進(jìn)展，西香高速建成后，將結(jié)束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史。（道橋分公司 覃蘭嵐 張劍飛 文/ 鄒漢廷 圖）

圖一：西昌隧道雙洞破千米儀式

圖二：雙曲臂鑿巖臺(tái)車施工